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尊重和保障人权

华为董事长梁华:困难和挑战只会让我们更强大

    注:12月25日,华为举办媒体沟通会,华为董事长梁华在会上回答了关于加拿大事件、网络安全、ICT及5G领域创新等相关问题。当被问及“加拿大事件对华为有什么样的影响”时,梁华表示,业务运作一切正常。一个值得注意的细节是,在媒体沟通会的现场,每人面前摆放的杯子是园区咖啡厅的员工自发做的,上面印着“灯塔在守候、晚舟早归航”。以下内容来自华为官方微信公众号,对问答内容进行了不影响原意的编辑。记者:最近华为受到外界广泛关注,请问华为以什么样的态度、什么样的措施来解决目前遇到的问题,有没有信心渡过难关?梁华:华为还是坚持以客户为中心、以奋斗者为本,长期坚持艰苦奋斗,这是华为过去三十年的核心价值观或者核心理念。如果客户认可,我们就有发展机会。无论过去、现在还是未来,客户所需、华为所长,客户对电信行业发展的需求,终端用户对于消费品,比如说智能终端的需求,这些需求都是华为所长的,我们基于核心能力开发出产品和解决方案,就能更好服务客户。我们将持续加强对研发投入,一方面,把安全可信、有竞争力的产品做出来,快速响应客户,提供有竞争力的产品和服务。另一方面,加强对未知领域的探索,在优势领域中实现领先。面向未来,公司以技术创新与客户需求双轮驱动发展,在ICT领域和智能终端领域中形成了一定优势,并会持续保持优势。这一点,我们是有信心的。我们将激活组织、激活个人,同时简化流程、简化组织,使一线能更好发挥主观能动性,激发组织活力。这是我们继续要做、并有信心做好。另外,公司仍提倡要长期坚持艰苦奋斗,尤其是在思想、意识上面依然要保持奋斗的精神。记者:加拿大事件,对华为的业务、业绩有没有影响?如何应对?梁华:业务运作一切正常,大家都在聚焦工作,踏踏实实在本职岗位上做好本职工作。事件发生后,很多社会各界的人士对公司都表示了关心,这里感谢全球所有支持华为和关心孟晚舟女士的人们。今天,大家每人桌子上放了一个杯子,就是园区咖啡厅的员工自发做的,上面印着“灯塔在守候、晚舟早归航”,表达了他们的关心。我本人与孟晚舟共事20多年,当然十分挂念她。从公司运作来看,我们就是聚焦业务、服务好客户。困难和挑战只会使我们更坚强。记者:在当前复杂的环境下,有些供应商可能觉得与华为合作承担有一定风险,华为将如何解除国际和国内供应商的忧虑?梁华:首先,我们给供应商发了一份声明,讲清楚发生什么问题,说明了现有业务运作一切正常。多年发展中,我们已与供应商建起了供应连续性的管理机制,比如在自然灾害中与供应商做到及时沟通、紧急处理。其次,在三十多年合作过程中,华为与包括日本、美国、韩国、欧洲、中国在内的供应商建立起了非常好的信任与合作体系,实现了利益共享,荣辱与共。第三,我们也有面对供应商的一套管理机制,来保障及时、良好的沟通。华为在整个业务发展过程中,自身有信心,也给供应商信心。华为供应链体系、市场体系、研发体系、财务体系等各环节运作都正常。供应商、合作伙伴也感受到了华为在应对复杂环境和突发事件时的响应机制,更能够坚定地与华为开展良好合作。记者:媒体上频频出现华为5G的相关报道,如何扭转局面?有没有美国企业想要跟华为合作?梁华:没有。我们正好把精力拿出来真正服务好选择我们的客户,把精力和资源集中投入与这些客户的合作中。最重要还是要把自身的事情做好。从技术和商业层面来看,华为更好地服务客户,相信客户也会自己做出选择,这是最重要的。如果产品的竞争力不行、解决方案没有优势、服务也不够好,说其他的都是没有基础的。如今,5G市场的机会才刚刚开始。尽管遇到了较大外部压力和困难,我们在商业上仍然取得了不错成绩。目前,华为已获得26个5G商用合同,与全球50多个商业伙伴签署合作协议,5G基站商用发货数量超1万个,全球数量最多。华为拥有1600多项5G核心专利,占了整个5G ESTI标准的19%,构筑了核心竞争优势。2019年上半年,华为将发布搭载5G芯片的5G智能手机,并将在2019年下半年实现规模商用。需要说明的是,华为在德国业务一切正常;在法国,积极参与法国各运营商5G建设;在日本,积极参与运营商5G标书答复和实验局测试;在新西兰,政府对运营商5G方案有不同意见,但监管流程尚未走完,客户表示与政府继续斡旋,与华为合作保持不变。记者:关于5G生态,能不能具体谈一下现在5G产业应用生态应该如何建立?华为鼓励哪些下游厂家进入5G产业生态共同推动快速产业对接?梁华:5G网络部署本身就涉及终端、系统设备、核心网、传输、承载等整个产业链,涉及成千上万家企业。面向这个场景的企业,大家都可以发力。在这个生态中,华为有竞争力的产品,与供应商、合作伙伴有将近十年的合作,产品化也有三五年时间,未来,我们将更多地投入5G产业,也将对未来5G发展进行判断。5G网络部署后,到底会有什么商业场景,具有什么商业价值?很早,我们就设立了一个Cloud X实验室,希望能够跟业界参与者共同探讨面向5G的商业场景。目前还在与客户、解决方案提供商、标准组织、最终用户探讨商业场景,比如,利用5G大带宽、低时延、多联接的特性将业务都“上云”。这些商业场景就是非常强的生态。华为希望能够与所有合作伙伴一起,更好地探索5G技术发展和商业应用。记者:最近一系列事件,这种环境背后的主因是什么?今年跟以往有什么不一样?业内有评论说华为到了最危险的时候,您怎么看?梁华:公司的发展会受到国际政冶和国际贸易环境的影响,对大环境在此就不评论了。即使面临这些困难,我们还会继续沿着公司发展战略继续前行,不会因为有这些变化就发生根本性改变。我们要更好地服务客户,客户的信任和认可是华为在未来走得更稳、走得更远的重要基础。华为会坚定信心,通过与客户、合作伙伴的共同努力,更好地实现愿景和使命,为人类发展和技术进步做出贡献。华为在发展过程中,从无线到IP、IP到IT、IT到智能终端以及云业务,华为的发展是基于核心能力。核心能力是什么?电子信息技术、数学算法以及芯片设计能力。我们的核心业务都是基于核心能力做的。如何更好地面向未来,需要做到几方面:第一,合规运营。以法律遵从的确定性应对国际政治的不确定性。从2007年开始,我们跟美国公司合作,建立起了贸易合规运营体系。这套体系涵盖了市场、研发、制造、采购、供应链等全流程。严格遵守业务所在国的所有适用法律法规,包括联合国、美国和欧盟适用的出口管制和制裁法律法规。另外,我们还建立了金融合规管理体系,从政策、组织、制度、流程等金融合规风险进行系统性管理。第二,开放透明。作为全球化公司,华为全球化运营将进一步开放透明,让所有客户、合作伙伴和利益相关人更深入了解华为。第三,持续加大自身优势领域投入。华为以客户需求和技术创新双轮驱动发展,聚焦ICT产业和智能终端,为客户创造价值,面对不确定性持续战略投入,不在非战略机会点上消耗战略竞争力量,在优势领域形成战略领先。记者:部分国家和地区对华为网络安全比较担忧,请问华为在安全方面有哪些措施和投入?梁华:华为把网络安全和隐私保护放在业务运营中作为最高纲领,有全球网络安全与用户隐私保护委员会,统筹整个公司在这方面的运作。董事会做了决策,我们将在公司范围内开展一次软件工程能力变革,投入专门预算20亿美元,用5年的时间来全方位提升软件工程能力,使得产品能够更好地面向未来以及更复杂的网络安全环境。新技术发展和运营要求下,我们构建研发、制造、采购、市场的安全可信的运营体系。我们原有的体系在新环境下会进一步优化和完善。这个投入是基于长期需要,而不是为解决某一件事、为解决某一个国家的需求来做的,是为客户需求和网络安全的真实需要而为。客户选择我们时,首先想到的就是,华为的产品是安全可信的。记者:华为为什么坚持长期的经营模式,终端不分开上市?梁华:华为发展中坚持“力出一孔、利出一孔”,聚焦ICT基础设施和智能终端。智能终端今年发货超过2亿部。消费者业务也有十多年了,发展机制还是比较有效的。现在,公司内部管理分了两大块:ICT基础设施业务(运营商业务、企业业务、云业务)和消费者业务。运作机制上,ICT基础设施业务、消费者业务不太一样,但都是基于核心技术能力。两块业务发展,按照不同业务形态和内部机制,进行相应的管理运营。ICT基础设施面向To B业务,消费者业务面向To C,都会有相应的激励、管理机制。记者:现在运营商业务承压的情况下,华为接下来会不会把更多的资源投入到手机以及企业级业务?加拿大事件,您会担心影响到手机业务吗?梁华:不担心。手机更多是消费者选择。华为消费者业务要加强投入,引领未来,赢得消费者对终端产品、体验和服务的喜爱。这就是我们为什么在法国、意大利成立美学研究所等。美学研究所里有艺术家、社会学家、心理学家,就是专门研究流行趋势、设计美学以及艺术创意。如果能够引领或者更好地满足消费者的需求,消费者业务的发展就不存在您提到的那种担心。华为有运营商BG、企业BG、消费者BG以及云BU,每年都制定年初业务规划,决定对各业务发展投入。消费者业务这几年发展很好,投入也会持续增加。手机的背后,包含了材料、散热、基本算法等核心技术,以及美学、工业设计等。华为企业业务立志将数字世界带入每个组织,包括遍布全球的政府及公共事业机构,金融、能源、交通、制造等各个行业。企业业务,未来行业数字化是非常大的机会,数字化、智能化会影响到各个行业。云业务,是未来加大投入的重点发展领域,因为云服务是未来行业发展趋势。也就是说,对于消费者业务、企业业务领域以及云业务,华为肯定都会持续加大投入。记者:华为作为一家全球化的企业,怎么在中西方价值冲突的过程中保持平衡?梁华:华为在全球170多个国家和地区开展业务,在所在国提出了 “在当地、为当地”,真正为当地发展做出贡献。当然,不同国家可能有不同思维方式和经营环境。华为既是全球化运营的公司,也要根据当地国的经营环境做好本地运营。一是,要做到开放透明。我们在当地运营,作为当地企业就要做出贡献。在哪个国家运作就要尊重当地国的法律法规、遵从联合国相关规定等。二是,社会责任。例如我们当地的一些CSR活动,我们致力于ICT人才培养的种子计划等等。总而言之,无论东方还是西方,人类对于奋斗、持续贡献、扎实做好工作都是有共鸣的。我去出差,跟当地员工交流时都会说“奋斗”二字,奋斗是什么?奋斗就是在本职工作上扎扎实实做出贡献,就是全体员工真正围绕公司愿景使命,为客户做出贡献,为公司创造价值,也回报当地社会。记者:华为全联接大会公布了“达芬奇项目”,为什么选择今年这个时间点公开?梁华:没有什么特别原因,华为是一家很务实的公司,我们对人工智能的芯片投入了很长时间,今年做出来了,所以就对外发布。华为对人工智能的投入主要是两部分,首先是公司内部,用在了技术服务领域和财务领域。例如,工程站点建设完工以后,过去是人工审核,费时费力,现在完工以后现场拍照上传到图片审核中心,人工智能进行审核,有疑问才会转到专家处理,极大地提升了运营效率。还有网络故障处理,也通过机器学习进行训练,人机协同来处理故障,既能快速响应客户,也能提升内部效率和服务质量。另外,我们在产品领域,终端领域也引入了人工智能。我们希望通过华为的投入,实现“普惠AI”,让更多人能用得起、用得好、方便用。这也是今年发布人工智能芯片以及全栈全场景的初衷。记者:华为公开了孟晚舟日记,想必您也看过这篇日记的内容,最大感触是什么?梁华:第一感触是“人间自有真情在”。感谢全球所有对孟晚舟女士关心的人们。记者:华为的云计算起步相对较晚,无论是华为的运营商BG、企业BG、消费者BG,其实对云基础资源作用越来越突出,华为怎么做到全球联动?梁华:我们去年成立了云BU,专门负责云业务,提供云服务。同时,公司内部运营以及面向消费者都是在云上,这一套运营体系的责任主体也是云BU。目前,华为云已上线18大类140多个云服务,超过9万名开发者基于华为云进行开发。华为公司把云业务作为未来发展的重要投入点。云业务是未来的发展方向,未来,会有越来越多的企业、政府、个人都在云上面使用它的应用。除了华为自身的投入,我们还有很多伙伴,共同合作,把云业务做好。记者:华为在美国基本没有用户,美国如何做出华为设备存在风险的判断?华为现在已经过了而立之年,如何继续保持增长?梁华:第一个问题只有问美国了。第二个问题,我们认为未来世界会是万物感知、万物互联、万物智能。我们还是聚焦在万物互联领域,把万物互联做好,跟万物互联相关的感知领域和智能领域也会做一点,但是总体还是聚焦在联接领域,这已经是一个足够大的市场。内部来说,最大的挑战是怎么真正练好内功、稳健经营、提升经营质量。练好内功,就是怎么来激活公司所有的组织、团队和个人,真正地聚焦工作,在本职岗位上做出贡献,同时对做出贡献的员工给予合理的激励。面向未来,我们也要调整生产关系,激发一线组织、团队的主观能动性,以及功能组织主动做好支持和服务。这也是我们现在讨论的一个重点。记者:ICT基础设施和智能终端,今年成长非常好,怎么看待明年成长?最近3GPP调整Release15 Late Drop标准冻结时间,是否会影响未来5G的发展?梁华:现在正在做明年的业务计划。现在看来,虽然面临挑战,但我们对明年的发展还是有信心的。我们也在讨论,怎么针对这些环境变化制定有针对性策略,使得经营更加稳健、业务发展更加有效。对5G的发展进度来说,没有影响,因为R15针对SA和NSA的标准已经冻结并发布了,这是5G建网的大部分场景。对于整个5G来说,Latedrop标准发布延后,从系统到终端的发展,并不受影响。记者:怎么定位华为在国际5G赛道位置?梁华:华为在全球参加了几十个5G网络的商用测试,测试数据表明华为目前的技术成熟度比行业其他公司至少领先12个月到18个月不等。华为5G在技术和商用上,均处于业界领先,是业界提供端到端5G全系统的厂商。这种领先性得到了客户公开的认同。上个月在英国伦敦的全球移动宽带论坛上,英国电信(BT)的高管讲了一句话,“现在只有一家真正的5G供应商,那就是华为。”借客户说的话回答您的问题。记者:ICT产业供应链涉及到很多上下游企业,尤其是华为在全球有很多合作伙伴,如果在这方面遭遇到一些风险因素,华为有没有应急预案保障正常运营?梁华:ICT产业是一个高度依赖于全球供应链的产业,华为与行业全球最顶尖、最有竞争力的供应商合作(欧洲、美国、日本、中国等),以保证产品性能和质量的竞争力,客户也比较关注供应连续性。华为从2012年开始建立业务连续性管理体系(BCM),涵盖了研发、采购、制造、全球技术服务等领域,包括从前端怎么预防,出现问题怎么反应等方面。这样一套体系能够应对突发情况。在整个发展过程中,华为通过专有风险管理体系预警,与全球主要合作伙伴、供应商进行提前沟通交流,建立了有效、友好的合作关系,实现合作共赢。

    

    

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低海拔旅游带来政策松动,高补贴产业仍然整体亏损

    明年元旦正式实施修改后的《通用航空经营许可管理规定》  低空旅游迎来政策松绑 仍面临盈利难问题

    

    

    

    低空旅游行业还处于市场培育与产业布局阶段。

    

      近日,交通运输部法制司发布了关于修改《通用航空经营许可管理规定》(以下简称为“《规定》”)的决定,并于2019年1月1日起正式实施。修改后的《规定》不再有基地机场的要求,降低了准入门槛。在低空旅游再次迎来政策松绑的同时,这一新兴的旅游方式仍然面对成本高、盈利难以及低空空域限制等问题。

    

      低空旅游政策松绑,有助通航企业运营扩大

    

      通用航空,简称通航,比如空中游览、人工降水、跳伞飞行服务、航空喷洒农药等公共航空运输以外的民航活动,都属于通用航空的范畴。在旅游领域,通用航空旅游又称低空旅游,是航空和旅游融合的代表性领域,主要有城市观光、景区观光等。然哥_宜宾县新闻网网比如美国科罗拉多大峡谷、尼亚加拉大瀑布、日本东京等景点及城市的空中游览已经成为当地主要的游览方式之一。

    

      按照修改后的《规定》,取得通用航空经营许可曼城夺冠_厦门新闻网需要“有满足民用航空器运行要求的基地机场(起降场地)及相应的基础设施”的规定被删除,这也就意味着在今后的经营许可申请中,不再有基地机场的要求,降低准入门槛。《规定》对空中游览的解释也修改为“使用民用航空器载运游客进行以观赏、游览为目的的飞行活动”。由此看来,空中游览的范围有望进一步扩大。

    

      民航专家林智杰对新京报记者表示,此次《规定》的修订是为通航企业的发展进石象湖天气_安溪新闻网行松绑,特别是有针对性地解决了几个通航企业实际运营的困难,比如低空旅游40公里的范围限制以及必须有主运营机场的限制,这些修订有助于通航企业的运营和扩大。

    

      实际上,被认为市场潜力巨大的通用航空多年来一直受到政策环境的各种支持,地方政府和通航企业的低空旅游充满热情。除《规定》以外,12月19日,民航局空管办对《通用航空机场空管运行保障管理办法》进行了修订,以推进“放管服”改革工作。此外,国务院将发展通用航空上升到国家政策层面,通用航空业被定性为战略性新兴产业,低空空域管理改革进入综合试点阶段。按照规划,中国到2020年建成500个以上通用机场。根据民航局发布的数据,截至2017年底,我国空中游览项目已开展的有88个,拟开展的有132个。

    

      市场认知度低,高额补贴下行业仍整体性亏损

    

      与政策和项目层面的热度相比,通用航空企业的发展和盈利情况显得冷清了很多。据通航资源网统计,2018年至今,民航局已经注销了9家通用航空企业经营许可,其中西北地区最多。有低空旅游业务的新三板通航企业和谐通航、凤翔通航等,在2018年上半年的业绩报告中仍然处于亏损状态。国内拥有运行资质最多的民营通航企业之一的北京华彬天星通航年报也显示,2017年度亏损6881万元,较上期增加亏损约1887万元。

    

      数据显示,近年来,整个低空旅游行业大概只有40%多的企业能够实现微小盈利,整体产业还处于市场培育与产业布局阶段。在民航局公示的《2019年通用航空发展专项资金预算方案》中,给予162家通用航空企业4.41亿元的补贴。林智杰也对新京报记者表示,目前整个通航行业的经营状况不太好,在已经有比较大的补贴投入基础上,仍然是行业整体性亏损。如果没有补贴,将有一半以上的企业亏损。

    

      地方政府与通航企业想要积极发展通用航空旅游,真正推动起来却相对困难。从游客的角度来说,低空旅游在中国还属于一个新兴的旅游业态,民航专家王疆民对新京报记者表示,低空旅游在国内的市场没有做大,市场的认知度不高。

    

      ■ 存在问题

    

      消费者 价格偏高,十分钟需千元

    

      低空旅游价格偏高也成为阻碍很多游客尝试的主要原因。根据记者查询,国内普遍空中游览项目的价格为体验10分钟花费1000元左右。比如杭州千岛湖旅游区的直升机低空游览项目,680元可体验10分钟,1580元体验30分钟。重庆武隆县喀斯特旅游区的空中游览价格为480元/6分钟。三亚凤凰岛低空游览10-13分钟的线路则需980元,33-35分钟的线路需3880元,同时还衍生出了空中求婚和空中婚纱摄影的项目,价格上万元。

    

      林智杰对新京报记者表示,以亲身体验的美国“空中俯瞰大峡谷”与国内“峨眉山之旅”做个比较,机型相同,时长相近,但价格上国内却比美国贵了三分之一。以中国人均消费水平估算,一年可以“空中游览峨眉山”8.4次;而美国人民人均消费支出每年可以“空中俯瞰大峡谷”182次。

    

      低空旅游产品价格高的根本因素在于低空旅游运营的成本高。比如国内做空中游览的机型罗宾逊R44直升机,价格在400万元以上,更好的机型高达千万元。民航专家王疆民对新京报记者表示,机库费用、燃油费、维护费,加上通航驾驶员的培训费和人力成本,使得低空旅游运营成本非常高,尤其是现在通航驾驶员的待遇和工作环境远不如民航驾驶员,导致通航驾驶员稀缺。

    

      有业内人士估算,除去购机成本,一架通航飞机一年的运营成本达到200万以上。从企业的角度来说,成本高是行业普遍面临的问题,再加上低空旅游受天气影响很大,只运营单一的低空旅游项目很难生存。华彬天星通航等通航企业也在年报中表示,亏损的原因主要是主营业务成本、管理费用及财务费用增加。

    

      企业 空域限制通航难成规模

    

      运营成本高其实山西省委常委名单_腹黑王爷要不得网是包括航班运输企业在内都要面对的问题,但问题在于通航的规模化和产业化却远远比不上航班运输,而规模化正是航司降低平均成本、提高利润的重要方式。林智杰指出,通航的规模上不去,单位运营成本就会居高不下。

    

      而长期以来,通航规模被限制的主要因素就是低空空域的严格管制,林智杰也认为,目前通航的限制主要还是在空域上。据了解,我国低空空域的使用和管理,长期采取与中高空空域同样的审批和管制方式,所有的低空空域飞行活动都必须经过批准,在很大程度上制约了通用航空的发展。从2015年起至今,低空空域管理改革在全国展开试点。比如2018年6月,四川省低空空域协同管理委员会办公室(以下简称“低空办公室”)正式挂牌;2018年12月,低空办公室发布四川省低空空域协同管理试点首批空域,简化报备流程。

    

      相比中国比较分散和小规模的低空旅游,美国、新西兰等国家的低空旅游已经发展得比较成熟,有成规模的低空旅游经营企业,盈利状况和市场接受度都比较好。在低空空域方面,美国是参照国际民航组织分类海苔粉_大胆时装秀网标准,将空域划分为6类,对每类空域有明确的准入要求。

    

      中国航空运输协会通用航空分会副总干事孙卫国发表文章建议,目前我国空域还没有按照国际民航组织推荐标准进行分类划设,国际民航组织推荐的空域分类标准谭凯老婆_奥尼尔总冠军网以及通航发达国家在空域分类管理中的经验和做法,对全国空域进行统一规划具有不小的借鉴意义。

    

      本版采写/新京报记者 王胜男

    

      本版创意图片/新京报记者 王远征

    

    

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